自从中国汽车开始向新能源方向转型之后，新势力车企就一直是大家重点关注的对象。事实上，它们之前并不被人看好，而到了现如今，已经有越来越多的新势力通过销量证明了自己。
而随着8月份来临，各大新势力车企也纷纷公布了7月份的销量成绩。与以往不同的是，通常来说7月份往往是汽车行业的销售淡季，但今年的7月份却有多家新势力销量实现逆势增长，实在是与“淡”字不沾边。
(资料图片仅供参考)
有人逆流而上，就有人顺流而下。今天我们就通过一期特殊的“颁奖典礼”，来呈现2023年7月份的新势力销量情况，也看看7月份的新势力究竟发生了哪些变化？
遥遥领先奖：埃安、理想
首先要颁发的是“遥遥领先奖”。
一个班级，总会有第一名和第二名，他们的成绩在这一全体内遥遥领先，让后面的学生望尘莫及，更是家长口中的“别人家的孩子”。
而在7月，也有这么两家新势力，在销量方面做到了遥遥领先，那就是埃安和理想。
埃安汽车
对于埃安，笔者的评价是“一如既往地领先”。
根据埃安官方媒体账号发布的消息，埃安7月份达成销量45025辆，同比增长80%。2023年1-7月累计销量达254361辆，同比增长103%，完成了翻倍增长。
再看看2023年埃安的单月销量，在2023年1月份仅为8206辆。
要知道，今天年初的汽车行业可谓相当低迷，一方面是因为新能源车补贴正式结束，一方面加上春节放假提前的影响，导致多数车企1月份的销量都出现了不小的下滑。
好在随着1月份结束，2月份埃安的销量就开始回归正轨，达到了30086辆。而在之后的3月、4月、5月、6月、7月等月份的销量更是均超越4万辆。尤其是在7月份，已经达到了45025辆的新高。
而在2022年，埃安累计销量达27.1万辆，也是在一众新势力之内遥遥领先，再加上2023年的出色表现，埃安的“遥遥领先奖”实至名归。
理想汽车
再看理想汽车，在2022年的1-10月，理想汽车一直处于新势力中的一线水平，几乎每个月都能达到1万辆以上的销量，而就在年中之后，理想陆续将L7、L8、L9投入市场，命运的齿轮也开始转动，其在11月后开始迅速上量，并在2022年12月达到当年的单月巅峰销量。
而到了2023年，理想依然是在新势力中保持遥遥领先的状态。
7月单月交付达34134辆，连续两月交付量破3万，已经从当年的“蔚小理”三兄弟中脱颖而出，成为与埃安一样T0级别的存在。
逆势增长奖：
蔚来、零跑、深蓝、极氪、小鹏
班级里的第一第二名，是众多人追赶的对象，但成绩极度优秀的同学毕竟是凤毛麟角，一个班级的成绩还是要由大多数同学决定，放在汽车领域也同样适用。
而7月份的新能源车销量之所以一片大好，当然也离不开这些车企的努力，所以获得“逆势增长奖”的是：蔚来、零跑、深蓝、极氪、小鹏。
蔚来汽车
2023年的蔚来汽车可以用一句成语概括：命途多舛。
抛开1月份恶劣的大环境不谈，蔚来自2月份开始，便呈现出月交付量直线下降的态势，到了5月份，交付量更是直接跌至6155辆。
这个成绩，别说一线新势力，就是在二线之中，也得老实往后站。好在蔚来及时开启了应对措施，在6月12日宣布全系车型起售价下调3万元，果然在当月就取得了明显的效果。
而在7月份，蔚来更是再度逆袭，达成了20462辆的交付量，同比增长103.6%，环比增长91.1%，重回一线。降价后的全新ES6更是直接取得了月度交付量破万的成绩，创下了蔚来单车型月度交付量纪录。
我们不妨大胆设想，仅仅降价3万元就能取得如此炸裂的效果，那么如果再降价3万元……
零跑汽车
在2022年零跑汽车就以11.12万的总交付量，进入了新势力第一梯队。而在2023年，零跑汽车再度开始“整活儿”，采用了“增程+纯电”的双路线战略，并且极大程度让利给消费者。
事实证明，零跑“卷王”的称号确实是实至名归，在激烈的内卷之后，零跑的汽车销量也再度起飞。2023年7月，零跑达成了14335辆的交付量，其中C系列交付12000辆以上，占整体交付量的85%。而零跑C11车型交付达9200辆以上，想必C11增程版在其中立下了汗马功劳。
就在销量公布前，零跑又发布了“四叶草”中央集成式电子电气架构，并且在8月初，再度宣布对C系列部分车型进行官降，最高达2万元，可谓是新势力中的“卷王之王”，有了这种真诚让利消费者的行为，在接下来的8月，零跑汽车销量有望再度起飞。
深蓝汽车
深蓝汽车在7月份的表现相当强劲，首次杀入了“新势力万辆俱乐部”，当月交付量达13172辆，环比增长达63.8%，创下了品牌有史以来的月销量里程碑。
取得如此优异的成绩，深蓝S7功不可没。该车在6月25日上市，6月30日开始交付，也就是说仅仅一个月的时间，一款新车就能达到9197辆的交付量，堪称新能源市场中的“黑马”车型。
极氪汽车
在2023年7月，极氪的表现也同样优秀。当月达成了12039辆的交付成绩，同比增长139.7%，环比增长13.4%，完成了品牌交付的历史新高。
说起极氪汽车，在2022年时就以71941辆的交付成绩，成为新势力中的一匹黑马。而在2023年，极氪品牌的交付量更是呈直线上涨，在1月份仅有3116辆，但是在7月份，已经达到12039辆。
目前，极氪旗下的主力车型有极氪001、极氪009，以及上市不久的极氪X，相信随着未来更多车型上市，极氪仍会继续给我们带来惊喜。
小鹏汽车
要说2023年，最难的几家新势力车企，小鹏一定会进入上榜。在2022年，小鹏还是新势力第一梯队，但到了2023年，小鹏的交付却开启了“地狱模式”。
2023年1月，小鹏的交付量仅为5218辆，随后小鹏的交付量虽然呈持续上涨状态，但直到6月份都没有突破1万辆的大关。而在2023年7月，小鹏汽车的交付量达11008辆，环比增长28%。其中，小鹏G6的销量为3900辆。
此前，小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，小鹏G6在上市后，订单已经开启了狂飙模式，从7月份的销量来看，G6的表现也相当不错，但仍与何小鹏口中的订单量相差甚远。对此有网友猜测，或许是受限于产能问题。
而就在前不久，大众也表示与小鹏汽车合作，这无疑是对小鹏技术的肯定，相信随着G6产能问题解决，并且大众的资金注入后，小鹏将再度实现新的突破。
仍需努力奖：哪吒
“哪吒闹海，终成现实”，在2022年，哪吒达成了152073的交付量，在一线新势力中也是名列前茅，但到了2023年，哪吒却有些后劲不足。
在2023年7月，哪吒全系交付10039辆，同比下滑28.5%，环比下滑17.3%，远不及当年的辉煌。
但据业内人士分析，目前哪吒正处于产品调整期，因此也并非全无机会。7月1日，2023款哪吒U-II挑战版正式上市；7月20日，2024款哪吒S正式上市；8月3日，哪吒V的改款车型哪吒AYA正式上市。三款新车上市之后，需要用一段时间取得消费者的认可，等到经历了市场验证之后，相信哪吒还会有极大可能迎来销量的上涨。
由此可见，哪吒汽车依然未来可期，但无论如何，哪吒7月份的表现力确实稍显不足，因此将“仍需努力奖”送给哪吒，希望哪吒能早日度过产品调整期，再度实现闹海的传说。
纵观7月份的新势力销量，即使在传统淡季，多数车企也依然达成了同环比双增长的成绩，整体呈向好的趋势。而2022年全年我国新能源乘用车（含PHEV）渗透率仅接近28%，也就是说，仍有极大的市场空间等待众多车企挖掘，相信在8月，随着更多车型上市，中国新能源车市场将再度迎来新的突破。
END
《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。
标签：
