“摩天轮”式的立体停车库成了“网红”打卡点。记者 李浛芃摄
记者 李浛芃 实习生 杨皓天
苏州汽车保有量位居全国前列，如何破解停车难题，是市民十分关心的问题。近日，位于姑苏区大儒巷视界1956（平江里）内的一个“摩天轮”式的立体停车库成了“网红”打卡点，因其独特的外形，吸引了众多好奇的目光。“摩天轮”如何运转？车怎么停、怎么出？有什么优势？附近游客、商户、居民怎么用？昨天，记者来到现场，一探究竟。
(资料图)
外形酷似“摩天轮”，6个车位面积能停60辆车
记者在现场看到，该立体停车库的外形就像一个“摩天轮”，每个车位都有一个“吊篮”，车辆停放在“吊篮”中，随车库旋转而“运动”。据该车库建设运营方、新健姑苏停车管理（苏州）有限公司副总经理缪瑞介绍，“摩天轮”停车库实际上是通过载车板的上下循环运动，实现车辆多层存放的垂直循环式智能停车特种设备。这个“摩天轮”停车库共分三组，长16米、宽6米，高11层、约21.6米。它的特点是最大化利用停车空间，使得原本只有6个地面停车位的面积变身为60个停车位的资源。
车库启动时，车辆由滑轮牵引，呈椭圆形循环转动。停车前，车主在操作面板上按下空车位的号码，等待空车位转下停稳，即可存车。取车时，车主只需在操作面板上输入车辆停放的车位号码，等待车位转下、停稳即可取车。“一般情况下，车主在停好车后，保安或者熟悉操作的车主都会在面板上输入一个空车位号，让一层的车位保持空置状态，方便下一位车主停车。”缪瑞告诉记者。
螺蛳壳里做道场，缓解产业园、景区、居民区停车难
停车是城市交通的重要组成部分，与市民的生产生活息息相关，对提高城市运行效率影响深远。姑苏区城市建设贯穿古今，特别是古城区，保留了大量的历史街区，多数历史建筑、传统居民区无配建停车泊位，区域内背街小巷众多、交通组织先天不足，停车难、停车乱问题尤为突出。而且受用地条件限制，古城停车位供给增长潜力不足，极大制约了城市可持续发展。
“在狭小的街巷里，开辟停车位的难度不亚于在米粒上刻字。除了见缝插针的布局施划，利用古宅活化更新的机会，在一些新载体开发过程中挖掘停车资源，也是开发街巷车位的关键。”姑苏区平江街道相关负责人说，在原苏州医疗器械总厂被改造成开放式街区，变身为金浦·视界1956数字文化产业园后，他们便与多方协调，在空间里面做文章，引入“摩天轮”停车库，释放更多的古城街巷停车资源，满足周边上班族、居民和游客的停车需求。
据新健姑苏停车管理（苏州）有限公司副总经理邹昕昊介绍，该停车库30分钟内免费，1小时以内6元，超过1小时后每半小时3元，每24小时封顶费用为50元。“车位面向大众开放，我们也倡导附近居民与上班族‘错时共享’停放，最大限度拓展空间承载力，缓解产业园、景区、居民区停车难问题。”邹昕昊说，停车库正常包月价格为500元，如果居民采用每天19点至次日7点的“错时共享”停放方案，包月价格仅需200元。据悉，该停车库目前工作日的使用率为60%左右，周末及节假日在70%-80%左右。
取车速度快、安全系数高、运转噪声小，新式停车库优势突出
根据设计，“摩天轮”的载车板从11层顶层到地面只需90秒，并且与单向移动的平移式停车库不同，“摩天轮”能够以顺时针、逆时针双向移动，系统将智能判断，让车辆根据所处位置从最近的一侧降下，减少车主等待的时间。
在停、取车速度保证的情况下，安全性也尤为重要。“摩天轮”停车库内装有4组红外扫描设备，车主在车头朝内停车时，红外设备会识别操作阶段以及步骤，并在正前方的电子屏上提示车主如何正确操作。同时，车主在停车完毕后，将从专用的人行通道走出。在车辆上升后，载车板两侧的挡板也将自动升起，防止车主车门忘关，发生危险。
此外，“摩天轮”停车库采用特质钢结构，在运行时，只有电机运转的声音，不会产生其他诸如平移式车库的碰撞声。而且，“摩天轮”的理论使用年限在30年以上，远超平移式车库8年使用年限。
据缪瑞介绍，目前操作面板也在改造升级中，预计8月将实现人脸识别一键停、取车和预约取车，“届时，车主只需预估到达车库的时间，就可以通过App或者公众号提前预约取车，车辆将提前降至地面，实现人到即走。”缪瑞说。
“联合沿线载体对街巷全要素整治提升是我们的重点工作，其中就包括了扩增街巷机动车停车位。”平江街道相关负责人表示，在接下来的整治提升过程中，街道将以“深挖掘、微更新、多周转”的方式，释放更多的古城街巷停车资源，满足更多居民、游客、商户的停车需求。
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