近日，国产大飞机C919开启全球首次商业载客飞行，标志着我国民航商业运营国产大飞机正式起步。
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现代快报记者注意到，在C919首次商业飞行后的第三天（5月31日），中国商飞董事长贺东风一行来到江苏，与江苏省政府签署战略合作框架协议，共同提升产业创新能力、完善产业生态体系，培育壮大一流航空产业集群。与C919的设计制造商中国商飞牵手，江苏的航空航天产业蓄势待飞。
产业+校企，江苏航空航天优势集聚
江苏是全国重要的航空航天产业基地，在航空航天产业发展上已有一定积淀，且科技实力较为雄厚，在长期发展中已逐步形成有一定规模的产学研融合生态。
就产业发展现状而言，江苏从航空新材料、关键部件到航空发动机、航电系统、机电系统，再到通用航空整机以及配套精密制造、运营服务装备等各个环节的较为完整的航空产业配套体系初步形成，在“两机”（航空发动机与燃气轮机）关键件制造、大飞机配套、航空新材料等多个细分领域具有明显特色竞争优势。江苏现有航空航天产业企业超过400家，产业规模超过1000亿元，位居全国前列。
同时，江苏在科研方面占据优势。江苏拥有南京航空航天大学、南京理工大学等涉航院校，以及中航雷华所等一批科研机构。近年来，新培育了大飞机苏州产业研究中心、南航无锡研究院、扬州中航机载共性技术工程中心、西北工业大学太仓智汇港、中科院空天院、北航苏州创新研究院、中国航空研究院研究生院（扬州）等一批研发和人才培养载体，为航空核心技术研发、成果转化、试验验证、产学研合作发展提供有力支撑。
此外，企业发展方面，中航动力、中航高科、航天晨光等企业入选中国机械500强。派克新材、图南合金、无锡航亚、江苏隆达成功上市。机载系统领域，中航工业雷华电子牵头研制C919综合监视系统、南京金城机电牵头研制C919燃油、液压和空气管理三大系统，均填补国内空白。部件领域，航天海鹰承担了C919后机身前段、后段、副翼、垂尾等工作包，占所有复材部件份额40%以上，江苏天鸟承担C919碳刹车预制件研制，准三维立体碳纤维预制体制备技术国际领先。航空材料领域，海鹰空天材料研究院参与CR929宽体客机后机身联合设计，江苏隆达高温单晶母合金纯净度接近国际先进水平。设计软件领域，千机智能开发的商业化航空发动机关键部件加工软件，打破国外垄断。
供应链+产业链，航空产业集聚发展态势形成
江苏作为长三角重要一翼，在融入长三角地区世界级民用飞机和航空发动机产业集群方面有区位优势。记者了解到，江苏不仅正在积极对接上海大飞机产业，还积极推进省内优势产品加速进入国际巨头企业供应链体系。
江苏积极对接国际航空龙头企业，空中客车、通用电气航空、新宇航空、赛峰发动机、普美航空、豪梅特等全球知名企业区域总部或研发中心纷纷落户。无锡航亚科技具备以精锻技术实现压气机叶片规模量产能力，向赛峰、通用电气航空、英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司等国际头部发动机企业供货；无锡派克新材料与罗尔斯-罗伊斯通用电气航空形成了稳固的业务合作关系，首次将钛合金风扇机匣的生产转移到中国市场。菲舍尔航空部件是国内首家通过波音、空客、庞巴迪等航空权威认证的航空机载集成供应商。
目前，江苏南京、苏州、无锡、镇江等地形成航空产业集聚发展态势。南京具备较强的整机及关键零部件科研和生产能力，成为江苏航空产业重要的创新策源地。苏州积极对接上海大飞机产业，与商飞开展战略合作，集聚了一批国际知名企业和研发平台。无锡大力发展航空发动机零部件产业，在材料研制、叶片生产、盘轴加工、控制系统等领域成为重要配套生产基地。镇江是国家级航空产业示范基地，在高温合金研制、关键结构件制备等方面具有较强实力。此外，扬州、靖江等地也开始聚力发展航空制造业，引进了中航机载共性技术研究中心等一批研发平台和项目投入建设。
投资+生产+创新，江苏与中国商飞深度合作
按照江苏与中国商飞签署的战略合作框架协议，双方将围绕航空产业集聚发展、大飞机产业培育、航空产学研用合作、国产商用飞机市场导入、打飞机关键机载系统能力建设等方面合作，并已在产业投资、产业配套、创新合作项目方面建立了深度合作。
凯飞民用航空结构件生产制造合资项目由中国商飞上海飞机制造有限公司、吉凯恩民机服务有限公司及中航供应链三方共同出资组建，是中国商飞目前唯一一家在机体结构件领域的合资公司。该项目总投资52亿元，一期总投资36亿元，预计将于2023年底竣工交付投产，将建设成为民用飞机结构件一级供应商，发展成为国产大飞机结构件制造中心。
目前，江苏有32家企业入选中国商飞合格供应商清单，位居全国前列。同时，江苏还有26家企业入选中国商飞候选供应商和潜在供应商清单。
江苏中航工业金城南京机电液压工程研究中心、航天海鹰（镇江）特种材料有限公司、西北工业大学太仓智汇港等单位，与中国商飞上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司合作开展研发创新和技术攻关，正在推进空气准备系统原理样机开发、机翼防冰系统开发等一批合作项目。
多措并举，江苏推动航空航天产业发展
记者了解到，为推动航空航天产业发展，江苏制订发布《江苏省航空航天产业发展三年行动计划（2023-2025年）》，同时在培育产业链、建设创新平台、加强与航空央企合作方面持续发力。
江苏此前制订发布的《江苏省航空航天产业发展三年行动计划（2023-2025年）》，主动对接服务国家和区域重大战略，围绕大飞机、“两机”及载人航天等国家重大战略需求，聚焦“机、箭、星、船、器”重点领域和沿沪宁重点区域，系统推进自主创新、强链补链、企业培育、开放合作、融合发展等重点工作，加快打造具有国际竞争力的航空航天产业集群。
此外，江苏大力培育航空航天产业集群，以及大飞机配套、“两机”产业链，培育26个航空航天产业国家级专精特新“小巨人”企业、82个省级专精特新中小企业。组织实施了“航空发动机高可靠性燃油电磁阀”等10个航空航天制造领域关键核心技术攻关项目，认定了“天枢-2000高级场面活动引导与控制系统”等22个首台（套）重大装备。
同时，江苏正加快构建国家级和省级、行业级和企业级多层次的创新体系。积极争取工信部支持，推动南京航空航天大学无锡研究院建设，全国首家国防工业科技成果转化服务专门机构——先进技术成果长三角转化中心落户苏州，先进技术成果转化长三角园区正式启用。积极培育航空航天领域省级制造业创新中心，建成省先进复合材料技术与装备制造业创新中心（南京）、省数字化设计与制造创新中心（无锡）。累计认定南京晨光集团等51个省级企业技术中心。推动成立江苏省无人机产业创新联盟，搭建企业创新合作桥梁。
江苏也在加强与航空央企对接，主动加强与中国商飞、中航工业、中国航发等龙头央企的紧密联系，梳理合作意向，推动签署战略合作协议。建立商飞合格供应商企业库、项目库，支持商飞在江苏举办供应商大会，推动省内企业更大力度融入大飞机、航空发动机供应链体系，争取更多航空领域优质项目落户江苏。长三角一市三省工信部门与中国商飞、中国航发、中航工业等央企签署了《长三角重大技术装备产业集群共建备忘录》，推动江苏深度融入长三角地区世界级民用飞机和航空发动机产业集群。
现代快报+ 记者 冯茜
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