(资料图片仅供参考)
据《每日经济新闻》报道，在湖北黄石，数十辆电动公交车因严重的电池衰减问题，只能在荒草中“晒太阳”。
在剩余75%电量的情况下，这些公交车却已无法正常运行，即使充满电，也仅能提供一个半来回的交通服务。遇到堵车状况，车辆很可能在中途因电力耗尽而抛锚。
“同样都是锂电池，电动车的电池也会像手机电池那样，衰减越来越严重吗？”
有博主在社交媒体上，回应了网友对电动车电池健康的“刻板印象”。他表示，实际用车经历证明， 特斯拉等电动车的动力电池，在设计寿命上比手机电池长得多。
特斯拉车辆超强的电池耐用性，也被用户不断验证。国外汽车媒体人Alex在海外社交平台上转发了这样一则帖子——“一辆2013年9月上牌的Model S，10年来行驶了177万公里，经检测，这辆车现在一点毛病没有，几乎完美无瑕！特斯拉车辆杠杠滴！”
开了9年的特斯拉，续航仍然在线，似乎都成了“基本操作”。
B站UP主@PP走量 有一辆9年车龄的Model S，累计行驶里程已达43万公里，从没有换过电池，如今实测续航结果显示：从满电开到剩余2%电量，共跑了391.7公里，电池衰减微乎其微。让人不禁感叹：特斯拉电池开到报废真的难！
据悉，特斯拉电池组设计寿命比日常用车周期本身更长寿，按照此前特斯拉发布的《影响力报告》内容显示， 以Model 3为例，其搭载的动力单元和车身的设计寿命高达100万英里（160万公里） 。
并且，在报废或者回收这类使用过的电池组之前，特斯拉工程师会寻找新的延寿措施，通过OTA软件更新的方式，提升电池组的使用效率，竭力延长每套电池组的使用寿命。
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